Хороший мороз - экзамен на исправность всех систем автомобиля. Впрочем,
иногда у водителя все же есть шанс исправить ситуацию на месте.
Даже
если вы уверены в исправности своего автомобиля, воспользуйтесь методом
«мягкого» пуска двигателя: выжмите сцепление, поверните ключ зажигания
в положение «ON», дождитесь щелчка бензонасоса (сделайте паузу 3−4
секунды) и только потом запускайте стартер. На полностью исправном
автомобиле двигатель должен завестись с первой попытки. Если мотор не
взревел после 3−7 секунд работы стартера, у вас осталось не более
трех-четырех попыток. Как правило, если стартер достаточно живо
проворачивает двигатель, а автомобиль не заводится, то виноват в этом
не аккумулятор, а высоковольтные провода или свечи. В автомобилях,
оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки «старт/стоп»
систему зажигания диагностирует электроника. Если посли нажатия кнопки
стартер не заработал, можно попробовать «прикурить» от аккумулятора
другого автомобиля, но, скорее всего, придется звонить в сервисный
центр.
Тем, у кого машина заводится «по старинке» — с помощью
ключа, прежде всего необходимо проверить, есть ли искра на свечах: для
этого следует снять один свечной провод и вставить в него запасную
свечу. Кладем провод на металлическую неокрашенную часть двигателя и
запускаем стартер. Если искры между электродами свечи нет или она
тусклая и едва заметная, то стоит почистить или заменить свечи и,
возможно, сами провода. Мокрая и чистая свеча и запах бензина – явный
признак неисправности свечи.
Если искра нормальная (слышны
отчетливые щелчки, вспышка большая и яркая), то проблемы, скорее всего,
с качеством топлива или с системой его подачи. Иногда последнее может
быть следствием заводского дефекта. Пару лет назад дилеры, продающие
автомобили очень популярного в нашей стране бренда, столкнулись с
массовыми жалобами автовладельцев на отказ автомобиля заводиться в
мороз. В ходе сервисных работ выяснилось, что колечки-уплотнители
бензонасоса изготавливались из резины, которая в при температуре за
-20°С дубела, из-за чего бензонасос переставал качать бензин.
Очень
действенный, но неприменимый на автомобилях с автоматической коробкой
передач способ запустить двигатель — буксировка автомобиля. Кстати, в
случае с замерзающими в бензонасосе колечками многие владельцы
проблемных машин заводили их именно «с толкача».
В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки.
Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных
автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие
холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на
запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты. Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты
советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки»,
специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая
ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют - вода остынет,
замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной. У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав
сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и
замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке
проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать
педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно
смело ехать - она не заглохнет. И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации:
на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью
разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный
пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда
равен 300500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше
воспользоваться общественным транспортом. Один из спорных вопросов - стоит ли греть машину, если, допустим,
она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть.
Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах
выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов
двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в
какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит
трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает
выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как
советуют инструкции. Беды новых автомобилей
Нередко с проблемами пуска двигателей
сталкиваются даже владельцы новых автомобилей. Объясняется это тем, что
машины нередко приходят в автосалоны через несколько месяцев после
выпуска и с разряженными аккумуляторными батареями. Чтобы не тратить
время на зарядку аккумуляторов, продавцы автосалонов заводят эти машины
посредством «прикуривания», фактически продавая их покупателю с
полуразряженными батареями. Пока за окном держится плюсовая
температура, аккумулятор справляется с пуском двигателя довольно легко.
Но как только ударяют морозы, начинаются проблемы. Тем более, что
многие автопроизводители автомобилей средней ценовой категории на
конвейере заливают в двигатели своих машин полусинтетическое и даже
минеральное масло. Меняют его как правило на первом ТО, но ничего
страшного не случится если вы приедете в сервис раньше и попросите
заменить его на синтетическое. Лучшим выбором для средней полосы России
будет масло с вязкостно-температурными показателями 5W40, которое
подходит и для зимы, и для лета.
Впрочем, от неприятных
сюрпризов не застрахованы и владельцы дорогих внедорожников. Совсем
недавно на одном из автозаводов перепутали партии автомобилей для
России и для арабского рынка. В результате в автосалонах оказались
машины с аккумуляторами, предназначенными для эксплуатации в жару, с
плотностью электролита 1,19−1,23 , в то время как для эксплуатации в
нашем климате плотность электролита должна быть не менее 1,26−1,28. И
как только похолодало, внедорожники умерли.
Электричество нужно беречь
Тем не менее, даже полностью
заряженный аккумулятор в мороз следует беречь и использовать с умом.
Внештатная акустика, телевизоры, вентиляторы, противотуманные фары
забирают энергию, предназначенную для заряда аккумулятора. Однако один
из самых энергоемких потребителей в автомобиле — штатный обогрев
заднего (и иногда боковых) стекла. Он забирает 350 Вт мощности!
Использовать его следует только в случае необходимости, и обязательно
выключать, как только изморось на стекле исчезла (если автомобиль не
оборудован системой автоматического отключения обогревателя заднего
стекла).
Полностью избежать проблем с пуском двигателя можно,
оборудовав автомобиль предпусковым обогревателем. Как правило,
большинство из них активируются и по сигналу с брелка, и по времени,
установленном на встроенном таймере.
Предпусковые подогреватели
делятся на электрические, работающие от бытовой электросети, и
топливные – «питающиеся» непосредственно из бака автомобиля. В России
больше распространены последние. Потребление тока у них минимизировано,
и работают они за счет топлива, которое находится в бензобаке. Расход
минимальный — примерно 250 мл в час. На прогрев двигателя до
температуры в 65 градусов уходит примерно полчаса. В итоге двигатель заводится с пол-оборота.
Также предпусковые
обогреватели различаются по месту размещения в автомобиле: встроенные
(могут быть размещены в трубопроводе системы охлаждения или в полости
блока цилиндров), дополнительные (в масляном поддоне), комбинированные
(подогревают одновременно масло и охлаждающую жидкость).
Как
правило, подобные системы устанавливаются дилерами как дополнительное
оборудование или в специализированных центрах продаж. Цена
зарекомендовавших себя на рынке систем (вместе с установкой) от 25
(легковые автомобили) до 60 тысяч рублей (внедорожники и микроавтобусы).
Во
всех остальных случаях быть уверенным в 100−процентном успехе нельзя. К
тому же, как утверждают эксперты, каждый зимний пуск двигателя съедает
несколько сотен километров моторесурса, а эначит, воспользоваться
общественным транспортом не только проще, но и выгоднее для кошелька.
|